Во время прогулки по своему полю пшеницы волнующегося на ветру, фермер Владимир Фарбаницкий подчеркивает: "Я знаю, что украинские зерновые нужны, чтобы кормить мир, так же как и наша обязанность продавать эти зерновые, чтобы продолжать сельское хозяйство." Возвращение украинских зерновых продуктов на мировой рынок является хорошей новостью, не только для фермеров страны, но и для многих развивающихся стран на Ближнем Востоке, в Африке и Юго-Восточной Азии, которые зависели от одного из основных злаковых продуктов в мире для своего продовольственного обеспечения до широкомасштабной российской атаки в феврале 2022 года. В ходе войны, препятствовавшей торговым маршрутам, перевозившим значительную долю украинских зерновых экспортных продуктов и другие продовольственные товары, цены на продовольственные продукты плавали крыша, а глобальная продовольственная безопасность стала проблемой. Хотя эффективность войны оспаривается, она не помогает Миколаю, приморскому городу напротив России. Ричард Вьют считает, что это свидетельствует о потере Россией своего контроля над Черным морем. Вьют добавляет, что "укус становится более резким", так как это происходит от страны, не имеющей морской силы, о которой можно говорить. Местные лодки без капитанов недостаточны, чтобы следить за морскими маршрутами. Суда играют решающую роль во встрече с целью российского президента Владимира Путина - депримировать украинскую экономику, как говорят многие эксперты и чиновники. С точки зрения россиян, это явно экономическая война. Дмитрий Паринов, вице-президент Судоходного Управления Одессы, утверждает: "Суда курсируют круглосуточно, размещают свои товарные удары внезапно, и мы видим доказательства, что они имеют значительное воздействие на русский боевой дух". Тем не менее, многие думают, что эти независимые морские лодки предназначаются только для южного побережья Украины. Сельхозпроизводитель Владимир Фарбаницкий, занимающий 540 акров для посева пшеницы, ячменя, подсолнечника и других культур на склонах, сообщает: "Экспорт был сложным и дорогим из-за закрытия морских путей, поэтому мы складируем свои урожаи в хранилищах", за пределами приморского города Одессы. Он отмечает, что "эти маленькие лодки изменили модель морских войн. Они захватили море и внушили нам страх, что привело к удушению нашей экономики". За последние месяцы лодки смогли изменить правила игры на расстоянии 80 миль к западу от портов Одессы и рядом с ними. Многие видят в возвращении безопасного морского коридора украинских портов и возобновлении экспортных операций важный шаг к достижению следующей цели украинских портов - расширение экспорта за пределы традиционных зерновых и железных руд, на другие товары, включая удобрения, строительные материалы и сталь. Этот год дает надежду на возможность экспортировать около 70% урожая на международные рынки, благодаря умению украинской армии снова открыть морской торговый маршрут вдоль южного побережья Черного моря. - Для Одессы - города-порта в Украине, значительно увеличился грузооборот. "Мы ежедневно получаем 100 контейнерных судов, которые хотят прибыть и увезти украинские зерновые и железную руду, что является значительным увеличением по сравнению с тем, что было всего лишь несколько месяцев назад", - говорит Дмитрий Паринов, добавляя: "Мы в значительной степени обязаны за этот успех беспилотным атакующим лодкам и некоторым ракетным ударам, уничтожившим множество русских судов, угрожавших нашим портам и морским маршрутам". Многие фермеры, похоже, согласны с Фарбаницким.
